旧車専門で差別化！クラシックカー整備の専門店化戦略

田辺さん、旧車って一部のマニア向けじゃないですか？市場として成り立つんですかね。

実は旧車市場は拡大傾向にあります。旧車の取引台数は年々増加していて、クラシックカーイベントの来場者数も右肩上がりです。背景にあるのは団塊の世代やバブル世代のリタイア後の趣味としての需要と、若い世代のネオクラシック人気。80〜90年代の日本車が海外でも高値で取引されている影響もあって、国内でも再評価が進んでいます。

確かに、最近インスタで昔の車の写真をよく見かけます。おしゃれなカフェの前に古いシルビアが停まっている写真とか、すごくいいねがついてますよね。

そうなんです。旧車オーナーの特徴は単価が高いこと。新車ならメーカー保証や延長保証があるので整備費用を抑えられますが、旧車は全て自費です。部品代も高いですし、作業時間もかかる。その分、適正な料金を提示しても納得してもらいやすいのが旧車整備の特徴です。

旧車の専門店になるには、何から準備すればいいんですか？

まず対象車種を絞ることが重要です。「旧車全般」だと範囲が広すぎます。「80〜90年代の国産スポーツカー」「空冷ポルシェ」「ミニクーパー」など、自分たちが得意とする車種に特化するのが王道です。専門性が明確であればあるほど、そのジャンルのオーナーからの信頼を得やすくなります。

アパレルでも「何でも揃う」よりも「デニムならここ」みたいな専門店のほうがファンがつきやすいですもんね。

次に部品調達ルートの確保。旧車の部品は廃番になっているものが多いので、海外のサプライヤーや解体業者とのネットワーク構築が不可欠です。さらにベテラン整備士の技術継承。キャブレター調整や板金塗装など、最近の車では使わなくなった技術を持つ人材の確保と育成が長期的な課題になります。

旧車好きの人にどうやってアプローチするんですか？

旧車オーナーはコミュニティ意識が非常に強いのが特徴です。SNSでの情報発信が効果的ですね。整備の過程を写真や動画で記録して、InstagramやYouTubeに投稿する。「錆びたフロアパネルを張り替える作業動画」「キャブレターのオーバーホール過程」など、職人技が見える仕事の様子を公開すると、旧車ファンから大きな反応があります。

整備の裏側って、見てる側からすると最高のコンテンツですよね。ビフォーアフターとか、すごく見たくなります。

そこからLINE公式アカウントへの友だち登録に誘導して、LINE限定の整備レポートや部品入荷情報を配信する。旧車オーナーにとって「希少部品が入荷しました」という情報は宝物みたいなものですから、開封率も非常に高くなります。

旧車のイベントってよく開催されていますけど、工場として参加するメリットはありますか？

大いにあります。クラシックカーミーティングやオーナーズクラブのイベントに協賛やブース出展という形で参加すると、一度に多くの旧車オーナーと直接つながれます。名刺代わりにLINEの友だち登録をしてもらえば、その後の関係構築がスムーズです。

ToolsBoxでイベント後のフォローも自動化できますか？

はい。イベント会場で友だち登録してくれた方に「イベント参加者」タグを自動付与して、翌日に「昨日はありがとうございました」というお礼メッセージを自動送信。その後もステップ配信で整備事例の紹介→初回点検の割引クーポン→来店予約の案内という流れを自動で走らせることができます。ToolsBoxの施策テンプレートなら、この一連の流れを一括で設定できるのが強みです。

旧車の整備って料金が高くなりがちですよね。お客さんに納得してもらうコツはありますか？

最も重要なのは見積もりの透明性です。部品代がいくら、工賃がいくら、なぜその部品が必要なのか。これを丁寧に説明して、写真付きの状態レポートと合わせて提示する。旧車オーナーは車への理解が深い方が多いので、きちんと説明すれば適正価格には納得してもらえます。逆に説明なしに高額請求をすると一発で信頼を失います。

旧車を大事にしている人ほど、ちゃんと説明してくれる工場を求めているんですね。愛車への愛情を共有できる関係が理想だと思います。